Q/BQB 480－2021

3

示例 1：

B35A210 表示公稱厚度為 0.35mm 的普通型無取向電工鋼，比總損耗名義值 P1.5/50為 2.10W/kg；

示例 2：

B35AR300 表示公稱厚度為 0.35mm 的消除應力退火型無取向電工鋼，比總損耗名義值 P1.5/50為

3.00W/kg；

示例 3：

B35AH230 表示公稱厚度為 0.35mm 的型無取向電工鋼，比損耗名義值 P1.5/50為 2.30W/kg。

示例 4：

35WW210 表示公稱厚度為 0.35mm 的普通型 WW 無取向電工鋼，比損耗名義值 P1.5/50為 2.10W/kg。

示例 5：

35WH230 表示公稱厚度為 0.35mm 的型 WH 無取向電工鋼，比損耗名義值 P1.5/50為 2.30W/kg。

5.3 絕緣涂層的分類和代號

絕緣涂層的分類和代號應符合表2的規定。

表 2 絕緣涂層的分類和代號

絕緣涂層種類

代號

特征

半有機薄涂層

A

改善沖片性，并有良好的焊接性

半有機厚涂層

H

沖片性好，層間電阻高

半有機無鉻薄涂層

K

涂層中不含鉻，具有良好的焊接性

半有機無鉻厚涂層

M

涂層中不含鉻，具有良好的絕緣性能

半有機無鉻極厚涂層

J

涂層中不含鉻，具有極好的絕緣性能

半有機無鉻超厚涂層

L

涂層中不含鉻，具有極高的絕緣性能

自粘接涂層

Z

涂層中不含鉻，固化后具有良好的粘接性能，鐵心固定強度大

6

其代表材質為：Q235鋼。GB/T14291-1992（礦用流體輸送焊接鋼管）。主要用于礦山壓風、排水、軸放瓦斯用直縫焊接鋼管。其代表材質Q235B級鋼。GB/T1498-1994（低壓流體輸送用大直徑電焊鋼管）。主要用于輸送水、污水、煤氣、空氣、采暖蒸汽等低壓流體和其它用途。其代表材質Q235鋼。GB/T1277-1991（機械結構用不銹鋼焊接鋼管）。主要用于機械、汽車、自行車、家具、賓館和飯店裝飾及其他機械部件與結構件。一般要求

6.1 生產工藝

產品的生產工藝和化學成分由制造方決定。

6.2 供貨形式

6.2.1 產品以卷供貨，簡稱鋼卷。鋼卷的重量應符合訂貨要求，卷重一般 3～10 噸，特殊卷重應在訂

貨時協商并在合同中注明。

6.2.2 鋼卷通常以切邊狀態交貨。用戶有特殊要求時，應在訂貨時協商并在合同中注明。

6.2.3 鋼卷內徑應在 500mm～520mm 范圍內，推薦鋼卷內徑為 508mm。

6.2.4

鋼卷應由同一寬度的鋼帶連續、緊密卷繞，卷的側面應盡量平直，自重下不塌卷。

6.3作為輔助加工去除物的粘砂、毛刺等會給液壓件及其系統帶來如下影響：隨著主機工作中的不斷的換向、振動，粘砂、毛刺隨時會脫落，而污染系統油液并造成卡閥、拉缸和濾清器堵塞，這是導致主機可靠性差的關鍵因素；降低了閥元件裝配合格率，影響生產效率；降低了閥體與油漆的粘合力，影響產品的美觀性。國外液壓件生產廠家對輔助加工極為重視，輔助加工的投入占到生產成本的2％~3％，甚至更多。在國內，有些液壓件生產廠對輔助加工沒有給予足夠的重視，所用設備簡單、人員素質較差、方法也較原始，因而輔助加工質量嚴重制約了國產液壓閥與國外知名品牌液壓閥質量縮小差距的進程。2.7閥門、冷卻風扇等設備的單體控制界面。3Bently震動監測系統的組態。Bently35震動監測系統是目前比較先進的機械監測系統，系統能夠通過多種傳感器采集數據，：速度傳感器、電渦流傳感器、加速度傳感器等。系統專門用于關鍵設備的監測，并且能夠為多個地點、多個人員提供現場采集的數據進行分析。系統通常由現場傳感器、監測框架、軟件、監控計算機組成。組態軟件采用其專用的“rackconfiguration”軟件，組態內容包括：框架模板位置、模板參數、報警點等，不再累述。

交貨狀態

鋼帶以Zui終退火并兩面涂敷絕緣涂層的狀態交貨。

6.4

表面質量

6.4.1 鋼帶表面應光滑清潔，無油脂，無銹漬，無影響使用的缺陷。

6.4.2 鋼帶表面允許存在不影響材料正常使用的在厚度偏差允許范圍內的基板缺欠、絕緣涂層缺欠，

如輕微劃傷、色差、輥印、斑紋等缺欠。Q/BQB 480－2021

4

6.5地下管線如果遭到損害，必須逐段查找，只有當整個系統確認正常后才能恢復供氣，恢復時間長，搶修困難。華新城地基的沉降為研究回填土對燃氣管線的破壞提供了一個例證，同時也提醒我們應采取措施防止或減輕地基沉降和地震對地下燃氣管線的損害，以保證地下管線的安全正常運行。束語對于直埋管線基礎的夯實，因為夯實只是表層的，所以場地土意義不大，且當多個專業同時在小區施工時，夯實很難達到其目的，而采用其它的地基處理方式，造價太高，所以，在允許沉降的基礎上，采取上述措施。分選段投資少。與赤、褐鐵礦直接分選相比，菱、褐鐵礦通過磁化焙燒相變成人工磁鐵礦后，用弱磁選設備即可回收，相對于弱磁一強磁-浮選回收紅鐵礦而言，分選階段投資較少。磨礦費用低。由于焙燒過程中，大量CO2氣體和結構水從菱、褐鐵礦中揮發出來，使得相變后的人工磁鐵礦具有結構疏松、孔洞發育的特點，多次對比試驗研究表明，焙燒后的人工磁鐵礦與原生礦相比，相對可磨度提高1.5～2倍。沉降速度快，便于回水利用。

剪切適應性

鋼帶應便于進行剪切或沖壓 ,以保證在任何位置將鋼帶剪切成通常的形狀。

7 技術要求

7.1 磁性能

在 6.3 條件下提供的產品的磁性能應符合表 3 和表 4 的規定。時效后的磁性能要求，由供需雙方在

訂貨時協商，并在合同中注明。

表 3 普通型 A、消除應力退火型 AR、型 AH 產品磁性能和技術特性

7.2

絕緣涂層特性

7.2.1 絕緣涂層狀態

產品通常以兩面涂敷絕緣涂層狀態交貨，涂層種類見表 2。絕緣涂層應可耐受絕緣漆、變壓器油、

機械油等介質的侵蝕。本文件規定的絕緣涂層與相關技術規范規定絕緣涂層的近似對照可參見附

錄 A(資料性附錄)，無取向電工鋼絕緣涂層的特性見附錄 B(資料性附錄)。

絕緣涂層的厚度、自粘接涂層的剝離強度等技術要求如有特殊要求應在訂貨時協商，并在合同中注

明。

7.2.2 絕緣涂層附著性今年以來，國內涂鍍板市場基本保持平穩的運行態勢，一些地區在上游的冷熱卷板市場震蕩波動的影響下，涂鍍卷板市場價格也隨之波動，呈現疲軟、低迷局面，價格有所回落，但并沒有大起大落，總體企穩。在分析預測年內及28年我國涂鍍板市場走勢時，與會的經營者及業內人士普遍認為以平穩運行為主，但不排除部分地區出發的階段性、區域性的價格波動。從涂鍍板市場的供給層面來看，我國的涂鍍卷板生產總量已從25年開始出現暴發式的增長，其增速遠快于鋼鐵業的平均增長水平。

根據附錄 C（無取向電工鋼絕緣涂層附著性檢測和評級方法），產品的絕緣涂層的附著性級別按照

附著性由高至低分為 A、B、C、D 四個級別。供貨時，產品涂層的附著性級別應達到 C 級。

在剪切過程和供方規定的熱處理條件下進行熱處理時，涂層不得有大面積脫落，但是在剪切邊緣位

置，涂層的輕微碎裂則允許存在。

7.2.3 涂層絕緣電阻

涂層絕緣電阻分為表面絕緣電阻和層間電阻，表面絕緣電阻單位為Ω·cm 2/面，層間電阻單位為

Ω·cm 2/片，理論上，層間電阻是表面絕緣電阻的 2 倍。根據需方要求，經供需雙方協商，可進行涂層

絕緣電阻的檢測，并在合同中注明涂層表面絕緣電阻或層間電阻的值。

7.3 幾何特性和公差

7.3.1 厚度

7.3.1.1 公稱厚度

產品的公稱厚度為 0.35mm、0.50mm、0.65mm 三種厚度規格。

7.3.1.2 厚度允許偏差

厚度允許偏差包括以下三類，其中包括：

—

同一個驗收批內公稱厚度的允許偏差，簡稱公稱厚度允許偏差；

—

平行于軋制方向（即鋼帶長度方向）的一定長度（

2000mm±200mm）范圍內，鋼帶縱向上各點的Q/BQB 480－2021

7

實際厚度之間的偏差，以下稱縱向厚度差；在完成ULSAB相關項目(包括ULSAS和ULSAC)后，阿賽洛(Arcelor)公司和蒂森(Thyssen)公司分別設計制造了大量采用高強鋼的概念車車身，使車身減重分別達到20％和24％。分析其用鋼情況，發現未來車身用軟鋼大幅度下降，而高強鋼，特別是強度等級大于80kg級的超高強鋼顯著增加?？v觀汽車廠在高強鋼使用方面的發展，尤其是寶馬(BMW)汽車公司，近幾年的發展速度在歐美地區是較快的，寶馬3系列在不同年代上市的車身用材料的平均屈服強度從1997年版的178MPa猛增到2004年版的294MPa，增長了65％，屈服強度在400MPa以上的高強鋼的使用比例也大幅度增加，而深沖軟鋼用量卻大幅減少。

—

垂直于軋制方向（即沿著鋼帶寬度方向），鋼帶距離邊部不小于 15mm 及橫向寬度中間位置，各

點的實際厚度之間的偏差，以下稱橫向厚度差。

產品的厚度允許偏差應符合表 5 的規定，帶鋼允許厚度負偏差交貨。