Q/BQB 480－2021

3

示例 1：

B35A210 表示公稱厚度為 0.35mm 的普通型無取向電工鋼，比總損耗名義值 P1.5/50為 2.10W/kg；

示例 2：

B35AR300 表示公稱厚度為 0.35mm 的消除應力退火型無取向電工鋼，比總損耗名義值 P1.5/50為

3.00W/kg；

示例 3：

B35AH230 表示公稱厚度為 0.35mm 的型無取向電工鋼，比損耗名義值 P1.5/50為 2.30W/kg。

示例 4：

35WW210 表示公稱厚度為 0.35mm 的普通型 WW 無取向電工鋼，比損耗名義值 P1.5/50為 2.10W/kg。

示例 5：

35WH230 表示公稱厚度為 0.35mm 的型 WH 無取向電工鋼，比損耗名義值 P1.5/50為 2.30W/kg。

5.3 絕緣涂層的分類和代號

絕緣涂層的分類和代號應符合表2的規定。

表 2 絕緣涂層的分類和代號

絕緣涂層種類

代號

特征

半有機薄涂層

A

改善沖片性，并有良好的焊接性

半有機厚涂層

H

沖片性好，層間電阻高

半有機無鉻薄涂層

K

涂層中不含鉻，具有良好的焊接性

半有機無鉻厚涂層

M

涂層中不含鉻，具有良好的絕緣性能

半有機無鉻極厚涂層

J

涂層中不含鉻，具有極好的絕緣性能

半有機無鉻超厚涂層

L

涂層中不含鉻，具有極高的絕緣性能

自粘接涂層

Z

涂層中不含鉻，固化后具有良好的粘接性能，鐵心固定強度大

6

為研究影響鈍化鎂粉利用率的各種因素，在生產中采用不同工藝參數進行脫硫實踐，對Zui終結果進行歸納統計并分析。鐵水溫度對鈍化鎂粉利用率的影響鐵水溫度越高，汽化速度較快，形成的氣泡較大，鐵水粘度降低，鎂的氣泡上浮速度較快，從而降低鎂在鐵水中停留時間，這會使鎂粉的利用率降低。隨鐵水溫度的上升，鎂的溶解度大幅度下降，從而也影響了液相脫硫反應速度。初始鐵水(S)對鈍化鎂粉利用率的影響鐵水初始硫含量越高，其脫硫效果越好，單位脫硫量所消耗的鈍化鎂粉量越低。一般要求

6.1 生產工藝

產品的生產工藝和化學成分由制造方決定。

6.2 供貨形式

6.2.1 產品以卷供貨，簡稱鋼卷。鋼卷的重量應符合訂貨要求，卷重一般 3～10 噸，特殊卷重應在訂

貨時協商并在合同中注明。

6.2.2 鋼卷通常以切邊狀態交貨。用戶有特殊要求時，應在訂貨時協商并在合同中注明。

6.2.3 鋼卷內徑應在 500mm～520mm 范圍內，推薦鋼卷內徑為 508mm。

6.2.4

鋼卷應由同一寬度的鋼帶連續、緊密卷繞，卷的側面應盡量平直，自重下不塌卷。

6.3從流程來看，全搖床選別所需搖床臺數多，占用廠房面積大，若進行分級當選,則還需較嚴厲的操控分級粒度；對本礦石來說，因為磨礦粒度較細，粒度規模較小,從便利辦理和操作的視點看，可選用全粒級當選流程。螺旋溜槽和強磁選拋尾流程可預先拋除產率43%以上的尾礦，為搖床下一步分選發明有利條件，一起大大削減搖床臺數，兩種拋尾設備運轉牢靠，處理量大，可考慮運用。磁選是Zui合適的流程，因為該設備處理量大，僅需很少的臺數就可完結很多搖床的工作量，并且操作簡略，運轉牢靠，目標安穩，辦理便利，缺陷是設備報價高，單臺設備耗電量大。

交貨狀態

鋼帶以Zui終退火并兩面涂敷絕緣涂層的狀態交貨。

6.4

表面質量

6.4.1 鋼帶表面應光滑清潔，無油脂，無銹漬，無影響使用的缺陷。

6.4.2 鋼帶表面允許存在不影響材料正常使用的在厚度偏差允許范圍內的基板缺欠、絕緣涂層缺欠，

如輕微劃傷、色差、輥印、斑紋等缺欠。Q/BQB 480－2021

4

6.5以往應用系統故障診斷模糊行為PETRI網中規則的可信度為固定常數,由于泵站工作狀況在改變,因此,應用在泵站系統時,提出了以謂詞變遷網(Pr/T-PN)存儲知識,智能推理計算重要規則可信度的方法,并給出了明確的定義。以軸流泵出現動力機過載情況為例,說明了泵站系統故障診斷智能PETRI網的構造和診斷方法。為使泵站機組的運行品質及可靠性得以提高,更好地預防和及時、正確地處理故障,需對泵站機組的智能化故障診斷系統進行研究。

剪切適應性

鋼帶應便于進行剪切或沖壓 ,以保證在任何位置將鋼帶剪切成通常的形狀。

7 技術要求

7.1 磁性能

在 6.3 條件下提供的產品的磁性能應符合表 3 和表 4 的規定。時效后的磁性能要求，由供需雙方在

訂貨時協商，并在合同中注明。

表 3 普通型 A、消除應力退火型 AR、型 AH 產品磁性能和技術特性

7.2

絕緣涂層特性

7.2.1 絕緣涂層狀態

產品通常以兩面涂敷絕緣涂層狀態交貨，涂層種類見表 2。絕緣涂層應可耐受絕緣漆、變壓器油、

機械油等介質的侵蝕。本文件規定的絕緣涂層與相關技術規范規定絕緣涂層的近似對照可參見附

錄 A(資料性附錄)，無取向電工鋼絕緣涂層的特性見附錄 B(資料性附錄)。

絕緣涂層的厚度、自粘接涂層的剝離強度等技術要求如有特殊要求應在訂貨時協商，并在合同中注

明。

7.2.2 絕緣涂層附著性作為減小汽車發動機零部件之間摩擦力的措施大致可分為以下3種。一是減小零部件之間的實際接觸面積；二是使零部件之間形成低的剪應力；三是減小零部件之間的輸入負載。減小零部件的表面粗糙度有助于減小零部件之間的實際接觸，在不改變表面Zui初粗糙度的基礎上，通過滑動可以使配對材的表面變得平滑，由此可以進一步降低摩擦力。目前，大部分的發動機缸孔的構造是把由灰口鑄鐵制作的套管鑄入鋁合金氣缸體內的。

根據附錄 C（無取向電工鋼絕緣涂層附著性檢測和評級方法），產品的絕緣涂層的附著性級別按照

附著性由高至低分為 A、B、C、D 四個級別。供貨時，產品涂層的附著性級別應達到 C 級。

在剪切過程和供方規定的熱處理條件下進行熱處理時，涂層不得有大面積脫落，但是在剪切邊緣位

置，涂層的輕微碎裂則允許存在。

7.2.3 涂層絕緣電阻

涂層絕緣電阻分為表面絕緣電阻和層間電阻，表面絕緣電阻單位為Ω·cm 2/面，層間電阻單位為

Ω·cm 2/片，理論上，層間電阻是表面絕緣電阻的 2 倍。根據需方要求，經供需雙方協商，可進行涂層

絕緣電阻的檢測，并在合同中注明涂層表面絕緣電阻或層間電阻的值。

7.3 幾何特性和公差

7.3.1 厚度

7.3.1.1 公稱厚度

產品的公稱厚度為 0.35mm、0.50mm、0.65mm 三種厚度規格。

7.3.1.2 厚度允許偏差

厚度允許偏差包括以下三類，其中包括：

—

同一個驗收批內公稱厚度的允許偏差，簡稱公稱厚度允許偏差；

—

平行于軋制方向（即鋼帶長度方向）的一定長度（

2000mm±200mm）范圍內，鋼帶縱向上各點的Q/BQB 480－2021

7

實際厚度之間的偏差，以下稱縱向厚度差；同時也減弱了Ti的析出強化，起沉淀析出強化作用，故Ti同時具有細化晶粒和改變夾雜物形態的作用。微合金鋼的強度主要由固溶強化、晶粒細化和沉淀析出強化三方面組成。對于含Ti低碳高強度傳絲鋼來說晶粒細化和析出強化對盤條強度起重要作用。含Ti焊絲鋼種類表1：四高線所生產含鈦焊絲明細鋼種Ti%ER55-Ti0.04-0.08BZJ55-Ti0.04-0.08BZJ800.04-0.09BZJ70-G0.04-0.09BZJ700.04-0.09ER55-D2-Ti0.08-0.12BXY50-G0.07-0.15BZJ60-Ti0.08-0.17ER50-Ti0.12-0.16G600.08-0.12BZJ55-D20.08-0.12由表可知中等含Ti量的鋼種有五個，其余均為較高含Ti焊絲。

—

垂直于軋制方向（即沿著鋼帶寬度方向），鋼帶距離邊部不小于 15mm 及橫向寬度中間位置，各

點的實際厚度之間的偏差，以下稱橫向厚度差。

產品的厚度允許偏差應符合表 5 的規定，帶鋼允許厚度負偏差交貨。