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示例 1：

B35A210 表示公稱厚度為 0.35mm 的普通型無取向電工鋼，比總損耗名義值 P1.5/50為 2.10W/kg；

示例 2：

B35AR300 表示公稱厚度為 0.35mm 的消除應力退火型無取向電工鋼，比總損耗名義值 P1.5/50為

3.00W/kg；

示例 3：

B35AH230 表示公稱厚度為 0.35mm 的型無取向電工鋼，比損耗名義值 P1.5/50為 2.30W/kg。

示例 4：

35WW210 表示公稱厚度為 0.35mm 的普通型 WW 無取向電工鋼，比損耗名義值 P1.5/50為 2.10W/kg。

示例 5：

35WH230 表示公稱厚度為 0.35mm 的型 WH 無取向電工鋼，比損耗名義值 P1.5/50為 2.30W/kg。

5.3 絕緣涂層的分類和代號

絕緣涂層的分類和代號應符合表2的規定。

表 2 絕緣涂層的分類和代號

絕緣涂層種類

代號

特征

半有機薄涂層

A

改善沖片性，并有良好的焊接性

半有機厚涂層

H

沖片性好，層間電阻高

半有機無鉻薄涂層

K

涂層中不含鉻，具有良好的焊接性

半有機無鉻厚涂層

M

涂層中不含鉻，具有良好的絕緣性能

半有機無鉻極厚涂層

J

涂層中不含鉻，具有極好的絕緣性能

半有機無鉻超厚涂層

L

涂層中不含鉻，具有極高的絕緣性能

自粘接涂層

Z

涂層中不含鉻，固化后具有良好的粘接性能，鐵心固定強度大

6

其主要成果如下：車身結構的抗扭和抗彎強度分別提高80％和52％，車重減少25％，車身結構造價降低15％。1998年，在完成ULSAB項目后，又實施一項被稱為先進概念車超輕鋼車身計劃ULSABC(AdvanceVehicleConcept)。上述項目的研究結果表明，為了延續鋼材對其它競爭材料的優勢地位，必需大量使用高強鋼，在代表汽車用鋼未來發展方向的新車型C級車和PNGV級車中，相變強化的雙相鋼(DP鋼)占整個結構用鋼的74％左右，600MPa以上的超高強鋼占75％以上。一般要求

6.1 生產工藝

產品的生產工藝和化學成分由制造方決定。

6.2 供貨形式

6.2.1 產品以卷供貨，簡稱鋼卷。鋼卷的重量應符合訂貨要求，卷重一般 3～10 噸，特殊卷重應在訂

貨時協商并在合同中注明。

6.2.2 鋼卷通常以切邊狀態交貨。用戶有特殊要求時，應在訂貨時協商并在合同中注明。

6.2.3 鋼卷內徑應在 500mm～520mm 范圍內，推薦鋼卷內徑為 508mm。

6.2.4

鋼卷應由同一寬度的鋼帶連續、緊密卷繞，卷的側面應盡量平直，自重下不塌卷。

6.3以往粗化處理主要采用過硫酸鹽或酸性水溶液進行微蝕粗化處理。現在大多采用硫酸/（H2SO4/H22）其蝕刻速度比較恒定，粗化效果均勻一致。由于易分解，所以在該溶液中應加入合適的穩定劑，這樣可控制的快速分解，提高蝕刻溶液的穩定性使成本進一步降低。我們以不加穩定劑的蝕刻速率為1%，那么蝕刻速率大于1%的為正性加速穩定劑，小于1%的為負性減速穩定劑。對于正性的加速穩定劑不用加熱，在室溫（25度C）條件下就具有較高的蝕刻速度。

交貨狀態

鋼帶以Zui終退火并兩面涂敷絕緣涂層的狀態交貨。

6.4

表面質量

6.4.1 鋼帶表面應光滑清潔，無油脂，無銹漬，無影響使用的缺陷。

6.4.2 鋼帶表面允許存在不影響材料正常使用的在厚度偏差允許范圍內的基板缺欠、絕緣涂層缺欠，

如輕微劃傷、色差、輥印、斑紋等缺欠。Q/BQB 480－2021

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6.5出現毛刺時為水平間隙過小，應在浮動范圍內將水平間隙適當調大。蝸邊現象主要是水平間隙及垂直間隙較大，造成邊部壓彎，應及時進行調整糾正。圓盤剪交接班的注意事項生產切邊料時接班人員應向交班人員了解圓盤剪工作狀態及Zui后一卷質量情況，間隙調節情況，刀片狀態，廢邊卷取機工作情況，接班后應復核以上情況，遺留問題及時進行處理。為什么要做好設備的維護工作?我們應該做好哪些工作?設備的好壞是生產正常順利進行的基礎,因此做好設備的維護工作相當重要,對于我們操作工來說要做的工作有：1)嚴格按操作規程對設備進行使用；按時對設備進行巡點檢,發現異常問題及時通知相關人員進行處理；平時注意做好設備的清洗、防腐工作。

剪切適應性

鋼帶應便于進行剪切或沖壓 ,以保證在任何位置將鋼帶剪切成通常的形狀。

7 技術要求

7.1 磁性能

在 6.3 條件下提供的產品的磁性能應符合表 3 和表 4 的規定。時效后的磁性能要求，由供需雙方在

訂貨時協商，并在合同中注明。

表 3 普通型 A、消除應力退火型 AR、型 AH 產品磁性能和技術特性

7.2

絕緣涂層特性

7.2.1 絕緣涂層狀態

產品通常以兩面涂敷絕緣涂層狀態交貨，涂層種類見表 2。絕緣涂層應可耐受絕緣漆、變壓器油、

機械油等介質的侵蝕。本文件規定的絕緣涂層與相關技術規范規定絕緣涂層的近似對照可參見附

錄 A(資料性附錄)，無取向電工鋼絕緣涂層的特性見附錄 B(資料性附錄)。

絕緣涂層的厚度、自粘接涂層的剝離強度等技術要求如有特殊要求應在訂貨時協商，并在合同中注

明。

7.2.2 絕緣涂層附著性何謂球化退火？其工藝特點是什么？答：所謂鋼的球化退火是使鋼中的碳化物球化而進行的退火工藝。通球化退火鋼中碳化物球狀化加熱溫度AC1+2-3保溫時間取決于工件透燒時間，但不宜長。冷卻速度一般在爐內以1-2度/H冷卻，冷到55度以下出爐空冷。溫球化退火主要用于高碳工具鋼合金工具鋼。該工藝球化充分易控制，周期較短，事宜大件。加熱溫度為AC1+2-3度，保溫時間取決于工件透燒時間。

根據附錄 C（無取向電工鋼絕緣涂層附著性檢測和評級方法），產品的絕緣涂層的附著性級別按照

附著性由高至低分為 A、B、C、D 四個級別。供貨時，產品涂層的附著性級別應達到 C 級。

在剪切過程和供方規定的熱處理條件下進行熱處理時，涂層不得有大面積脫落，但是在剪切邊緣位

置，涂層的輕微碎裂則允許存在。

7.2.3 涂層絕緣電阻

涂層絕緣電阻分為表面絕緣電阻和層間電阻，表面絕緣電阻單位為Ω·cm 2/面，層間電阻單位為

Ω·cm 2/片，理論上，層間電阻是表面絕緣電阻的 2 倍。根據需方要求，經供需雙方協商，可進行涂層

絕緣電阻的檢測，并在合同中注明涂層表面絕緣電阻或層間電阻的值。

7.3 幾何特性和公差

7.3.1 厚度

7.3.1.1 公稱厚度

產品的公稱厚度為 0.35mm、0.50mm、0.65mm 三種厚度規格。

7.3.1.2 厚度允許偏差

厚度允許偏差包括以下三類，其中包括：

—

同一個驗收批內公稱厚度的允許偏差，簡稱公稱厚度允許偏差；

—

平行于軋制方向（即鋼帶長度方向）的一定長度（

2000mm±200mm）范圍內，鋼帶縱向上各點的Q/BQB 480－2021

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實際厚度之間的偏差，以下稱縱向厚度差；大面積的裝飾板，即使經過拉伸矯直或張力拉矯也很難使表面完全平直，因而會出現金屬屋面材料皺縮。網紋圖案可以減少在陽光下發出的眩光。花紋板如果有輕微的劃痕和小面積壓痕都不太明顯。增大鋼板的強度。為建筑師提供了選擇的余地。有專利權的圖案包括布紋（用于倫敦的埃德大廈）、鑲嵌圖案、珍珠狀和皮革紋。還可以使用波紋和線狀圖案?；y表面特別適合于內部裝飾，如：電梯鑲板、柜臺、壁板和入口處。外部應用時應考慮到使不銹鋼能夠通過雨水和人工沖刷清洗表面，避免有易聚集污物和空中雜質的死角，以免造成腐蝕影響美觀。

—

垂直于軋制方向（即沿著鋼帶寬度方向），鋼帶距離邊部不小于 15mm 及橫向寬度中間位置，各

點的實際厚度之間的偏差，以下稱橫向厚度差。

產品的厚度允許偏差應符合表 5 的規定，帶鋼允許厚度負偏差交貨。