Q/BQB 480－2021

3

示例 1：

B35A210 表示公稱厚度為 0.35mm 的普通型無取向電工鋼，比總損耗名義值 P1.5/50為 2.10W/kg；

示例 2：

B35AR300 表示公稱厚度為 0.35mm 的消除應力退火型無取向電工鋼，比總損耗名義值 P1.5/50為

3.00W/kg；

示例 3：

B35AH230 表示公稱厚度為 0.35mm 的型無取向電工鋼，比損耗名義值 P1.5/50為 2.30W/kg。

示例 4：

35WW210 表示公稱厚度為 0.35mm 的普通型 WW 無取向電工鋼，比損耗名義值 P1.5/50為 2.10W/kg。

示例 5：

35WH230 表示公稱厚度為 0.35mm 的型 WH 無取向電工鋼，比損耗名義值 P1.5/50為 2.30W/kg。

5.3 絕緣涂層的分類和代號

絕緣涂層的分類和代號應符合表2的規定。

表 2 絕緣涂層的分類和代號

絕緣涂層種類

代號

特征

半有機薄涂層

A

改善沖片性，并有良好的焊接性

半有機厚涂層

H

沖片性好，層間電阻高

半有機無鉻薄涂層

K

涂層中不含鉻，具有良好的焊接性

半有機無鉻厚涂層

M

涂層中不含鉻，具有良好的絕緣性能

半有機無鉻極厚涂層

J

涂層中不含鉻，具有極好的絕緣性能

半有機無鉻超厚涂層

L

涂層中不含鉻，具有極高的絕緣性能

自粘接涂層

Z

涂層中不含鉻，固化后具有良好的粘接性能，鐵心固定強度大

6

一.歐洲鍛造業未來趨勢在整個歐洲，2年是鍛造業大豐收的一年，但21年下半年，受不景氣的影響及911事件的后續效應，而有下跌的現象。盡管21年創下歷史的新高，但在成本方面也受創頗重。所有歐洲鋼鐵廠聯合提高1%的售價。對于鍛造廠而言，材料成本立刻上漲1%，然而所有鍛造廠的客戶，如汽車制造廠或一級供貨商，卻拒絕接受上漲的成本，原因是他們面臨不景氣更需要降低成本，因此對歐洲鍛造廠而言可說是兩面受創，既要承受來自鋼鐵廠的價格上漲壓力，更要承受來自客戶因不景氣需要降低成本的降價壓力，也就因為如此，歐洲有些中小型的鍛造廠就應聲而倒，尤其是英國。一般要求

6.1 生產工藝

產品的生產工藝和化學成分由制造方決定。

6.2 供貨形式

6.2.1 產品以卷供貨，簡稱鋼卷。鋼卷的重量應符合訂貨要求，卷重一般 3～10 噸，特殊卷重應在訂

貨時協商并在合同中注明。

6.2.2 鋼卷通常以切邊狀態交貨。用戶有特殊要求時，應在訂貨時協商并在合同中注明。

6.2.3 鋼卷內徑應在 500mm～520mm 范圍內，推薦鋼卷內徑為 508mm。

6.2.4

鋼卷應由同一寬度的鋼帶連續、緊密卷繞，卷的側面應盡量平直，自重下不塌卷。

6.3GB5235―971總則1..1為了提高工業金屬管道工程的施工水平，保證工程質量，制訂本規范。.2本規范適用于設計壓力不大于42MPa，設計溫度不超過材料允許的使用溫度的工業金屬管道（以下簡稱“管道”）工程的施工及驗收。.3本規范不適用于核能裝置的專用管道、礦井專用管道、長輸管道。.4管道的施工應按設計文件施行。當修改設計時，應經原設計單位確認，并經建設單位同意。.5現場組裝的機器或設備所屬管道，應按制造廠的技術文件施行，但質量標準不得低于本規范的規定。.6管道的施工除應執行本規范的規定外，尚應執行國家現行有關標準、規范的規定。語2..1管道piping由管道組成件和管道支承件組成，用以輸送、分配、混合、分離、排放、計量、控制或制止流體流動的管子、管件、法蘭、螺栓連接、墊片、閥門和其他組成件或受壓部件的裝配總成。.2管道組成件pipingcomponents用于連接或裝配管道的元件。它包括管子、管件、法蘭、墊片、緊固件、閥門以及膨脹接頭、撓性接頭、耐壓軟管、疏水器、過濾器和分離器等。.3管道支承件pipe-supportingelements管道安裝件和附著件的總稱。.4安裝件fixtures將負荷從管子或管道附著件上傳遞到支承結構或設備上的元件。它包括吊桿、彈簧支吊架、斜拉桿、平衡錘、松緊螺栓、支撐桿、鏈條、導軌、錨固件、鞍座、墊板、滾柱、托座和滑動支架等。.5附著件structuralattachments用焊接、螺栓連接或夾緊等方法附裝在管子上的零件，它包括管吊、吊（支）耳、圓環、夾子、吊夾、緊固夾板和裙式管座等。.6劇毒流體lethalfluid如有極少量這類物質泄漏到環境中，被人吸入或與接觸，即使迅速，也能對造成嚴重的和難以的傷害的物質。相當于現行國家標準《職業性接觸毒物危害程度分級》中Ⅰ級危害程度的毒物。.7有毒流體toxicfluid這類物質泄漏到環境中，被人吸入或與接觸，如及時不致于對造成不易恢復的危害。相當于現行國家標準《職業性接觸毒物危害程度分級》中Ⅱ級及以下危害程度的毒物。.8可燃流體flammablefluid在生產操作條件下，可以點燃和連續燃燒的氣體或可以氣化的液體。.9流體輸送管道fluidtransportationpiping系指設計單位在綜合考慮了流體性質、操作條件以及其它構成管理設計等基礎因素后，在設計文件中所規定的輸送各種流體的管道。流體可分為劇毒流體、有毒流體、可燃流體、非可燃流體和無毒流體。.1熱彎hotbending溫度高于金屬臨界點AC1時的彎管操作。.11冷彎coldbending溫度低于金屬臨界點AC1時的彎管操作。.12熱態緊固tighgteninginhotcondition防止管道在工作溫度下，因受熱膨脹招致可拆連接處泄漏而進行的緊固操作。.13冷態緊固tighteningincoldcondition防止管道在工作溫度下，因冷縮招致可拆連接處泄漏而進行的緊固操作。.141％射線照相檢驗1％radiographicexamination對的一批管道的全部環向對接焊縫所作的全圓周射線檢驗和對縱焊縫所作的全長度射線檢驗。

交貨狀態

鋼帶以Zui終退火并兩面涂敷絕緣涂層的狀態交貨。

6.4

表面質量

6.4.1 鋼帶表面應光滑清潔，無油脂，無銹漬，無影響使用的缺陷。

6.4.2 鋼帶表面允許存在不影響材料正常使用的在厚度偏差允許范圍內的基板缺欠、絕緣涂層缺欠，

如輕微劃傷、色差、輥印、斑紋等缺欠。Q/BQB 480－2021

4

6.5SbSn添加鋼的壓縮殘余應力比現行彈簧鋼約高出300MPa。其原因還是SbSn的添加了脫碳。值得注意的是，合金元素對彈簧鋼的淬透性和其他主要特性有很大影響，對實際彈簧鋼來說，不能輕易改變這些元素的含量。添加微量元素可以對彈簧鋼的其他特性進行，微量元素也可以用于其他各種鋼材的特性控制，從而開發出高性能鋼材以滿足用戶的需求。此技術可以有效解決，高強度大規格彈簧鋼使用不久發生斷裂的問題。

剪切適應性

鋼帶應便于進行剪切或沖壓 ,以保證在任何位置將鋼帶剪切成通常的形狀。

7 技術要求

7.1 磁性能

在 6.3 條件下提供的產品的磁性能應符合表 3 和表 4 的規定。時效后的磁性能要求，由供需雙方在

訂貨時協商，并在合同中注明。

表 3 普通型 A、消除應力退火型 AR、型 AH 產品磁性能和技術特性

7.2

絕緣涂層特性

7.2.1 絕緣涂層狀態

產品通常以兩面涂敷絕緣涂層狀態交貨，涂層種類見表 2。絕緣涂層應可耐受絕緣漆、變壓器油、

機械油等介質的侵蝕。本文件規定的絕緣涂層與相關技術規范規定絕緣涂層的近似對照可參見附

錄 A(資料性附錄)，無取向電工鋼絕緣涂層的特性見附錄 B(資料性附錄)。

絕緣涂層的厚度、自粘接涂層的剝離強度等技術要求如有特殊要求應在訂貨時協商，并在合同中注

明。

7.2.2 絕緣涂層附著性一般狀況下，原子核自旋軸的擺放是無規律的，但將其置于外加磁場中時，核自旋空間取向從無序向有序過渡。自旋體系的磁化矢量由零逐步增加，當體系抵達平衡時，磁化強度抵達安穩值。假如此刻核自旋體系遭到外界作用，如必定頻率的射頻激起原子核即可引起共振效應。在射頻脈沖中止后，自旋體系已激化的原子核，不能保持這種狀況，將回復到磁場中本來的擺放狀況，一同釋放出弱小的能量，成為射電信號，把這許多信號檢出，并使之時進行空間分辯，就得到運動中原子核散布圖畫。

根據附錄 C（無取向電工鋼絕緣涂層附著性檢測和評級方法），產品的絕緣涂層的附著性級別按照

附著性由高至低分為 A、B、C、D 四個級別。供貨時，產品涂層的附著性級別應達到 C 級。

在剪切過程和供方規定的熱處理條件下進行熱處理時，涂層不得有大面積脫落，但是在剪切邊緣位

置，涂層的輕微碎裂則允許存在。

7.2.3 涂層絕緣電阻

涂層絕緣電阻分為表面絕緣電阻和層間電阻，表面絕緣電阻單位為Ω·cm 2/面，層間電阻單位為

Ω·cm 2/片，理論上，層間電阻是表面絕緣電阻的 2 倍。根據需方要求，經供需雙方協商，可進行涂層

絕緣電阻的檢測，并在合同中注明涂層表面絕緣電阻或層間電阻的值。

7.3 幾何特性和公差

7.3.1 厚度

7.3.1.1 公稱厚度

產品的公稱厚度為 0.35mm、0.50mm、0.65mm 三種厚度規格。

7.3.1.2 厚度允許偏差

厚度允許偏差包括以下三類，其中包括：

—

同一個驗收批內公稱厚度的允許偏差，簡稱公稱厚度允許偏差；

—

平行于軋制方向（即鋼帶長度方向）的一定長度（

2000mm±200mm）范圍內，鋼帶縱向上各點的Q/BQB 480－2021

7

實際厚度之間的偏差，以下稱縱向厚度差；另外，我們對焊接、彎形等工藝所產生的內應力、變形等的研究也很少，許多研究只是停留在理論上，很少在產品設計中使用，致使我們的許多產品在技術水平、實物質量上有很大的差異。底架結構由于承受了整車的傾覆彎距及泵送系統的震動，其局部的損壞多是以局部結構的疲勞破壞為主。由于混凝土泵車工作工況的惡劣性及復雜性，所以深入研究底架結構特別是鉸點區域等高應力區域的疲勞特性、開展底架結構的優化研究，將是設計工作的重中之重；有效減少焊接應力，如何避免油箱、水箱等焊接區域延時裂紋的產生將是制造工作中所面臨的重要課題。

—

垂直于軋制方向（即沿著鋼帶寬度方向），鋼帶距離邊部不小于 15mm 及橫向寬度中間位置，各

點的實際厚度之間的偏差，以下稱橫向厚度差。

產品的厚度允許偏差應符合表 5 的規定，帶鋼允許厚度負偏差交貨。