Q/BQB 480－2021

3

示例 1：

B35A210 表示公稱厚度為 0.35mm 的普通型無取向電工鋼，比總損耗名義值 P1.5/50為 2.10W/kg；

示例 2：

B35AR300 表示公稱厚度為 0.35mm 的消除應力退火型無取向電工鋼，比總損耗名義值 P1.5/50為

3.00W/kg；

示例 3：

B35AH230 表示公稱厚度為 0.35mm 的型無取向電工鋼，比損耗名義值 P1.5/50為 2.30W/kg。

示例 4：

35WW210 表示公稱厚度為 0.35mm 的普通型 WW 無取向電工鋼，比損耗名義值 P1.5/50為 2.10W/kg。

示例 5：

35WH230 表示公稱厚度為 0.35mm 的型 WH 無取向電工鋼，比損耗名義值 P1.5/50為 2.30W/kg。

5.3 絕緣涂層的分類和代號

絕緣涂層的分類和代號應符合表2的規定。

表 2 絕緣涂層的分類和代號

絕緣涂層種類

代號

特征

半有機薄涂層

A

改善沖片性，并有良好的焊接性

半有機厚涂層

H

沖片性好，層間電阻高

半有機無鉻薄涂層

K

涂層中不含鉻，具有良好的焊接性

半有機無鉻厚涂層

M

涂層中不含鉻，具有良好的絕緣性能

半有機無鉻極厚涂層

J

涂層中不含鉻，具有極好的絕緣性能

半有機無鉻超厚涂層

L

涂層中不含鉻，具有極高的絕緣性能

自粘接涂層

Z

涂層中不含鉻，固化后具有良好的粘接性能，鐵心固定強度大

6

C919國產鋼材用量不大然而，客觀上看，C919作為自主研制大飛機的里程碑，在其上使用國產鋼材、鈦合金的量并不大。業內人士指出，C919機鼻段機身、前后段機身、中段機身、機尾段機身，以及渦輪扇葉發動機所采用的鈦合金、高端不銹鋼等仍大量采用了進口材料。這其中既有國產材料在研發能力、質量和成本控制等方面的問題，也有國家在稅收政策方面的問題。據悉，民用領域的材料制造商大都具有悠久的民用配套歷史，樹立了良好的品牌，掌握著材料的關鍵制造工藝和技術。一般要求

6.1 生產工藝

產品的生產工藝和化學成分由制造方決定。

6.2 供貨形式

6.2.1 產品以卷供貨，簡稱鋼卷。鋼卷的重量應符合訂貨要求，卷重一般 3～10 噸，特殊卷重應在訂

貨時協商并在合同中注明。

6.2.2 鋼卷通常以切邊狀態交貨。用戶有特殊要求時，應在訂貨時協商并在合同中注明。

6.2.3 鋼卷內徑應在 500mm～520mm 范圍內，推薦鋼卷內徑為 508mm。

6.2.4

鋼卷應由同一寬度的鋼帶連續、緊密卷繞，卷的側面應盡量平直，自重下不塌卷。

6.3SPCE——表示深沖用冷軋碳素鋼薄板及鋼帶，相當于8Al（5213）深沖鋼。需保證非時效性時，在牌號末尾加N為SPCEN。冷軋碳素鋼薄板及鋼帶調質代號：退火狀態為A，標準調質為S，1/8硬為8，1/4硬為4，1/2硬為2，硬為1。表面加工代號：無光澤精軋為D，光亮精軋為B。如SPCC-SD表示標準調質、無光澤精軋的一般用冷軋碳素薄板。再如SPCCT-SB表示標準調質、光亮加工，要求保證機械性能的冷軋碳素薄板。度ρg/cm3密度就是某種物質單位體積的質量2熱性比熔點℃金屬材料固態轉變為液態時的熔化溫度比熱容cJ/(kgK)單位質量的某種物質，在溫度升高1℃時吸收的熱量或溫度降低1℃時所放出的熱量熱導率λW/(mK)在單位時間內，當沿著熱流方向的單位長度上溫度降低1℃時，單位面積容許導過的熱量熱脹系數αL1-6/K金屬溫度每升高1℃所增加的長度與原來長度的比值3電性能。序號名稱量的符號單位符號含義1密度ρg/cm3密度就是某種物質單位體積的質量2熱性比熔點℃金屬材料固態轉變為液態時的熔化溫度比熱容cJ/(kgK）單位質量的某種物質，在溫度升高1℃時吸收的熱量或溫度降低1℃時所放出的熱量熱導率λW/（mK）在單位時間內，當沿著熱流方向的單位長度上溫度降低1℃時，單位面積容許導過的熱量熱脹系數αL1-6/K金屬溫度每升高1℃所增加的長度與原來長度的比值3電性能電阻率ρΩm是表示物體導電性能的一個參數。

交貨狀態

鋼帶以Zui終退火并兩面涂敷絕緣涂層的狀態交貨。

6.4

表面質量

6.4.1 鋼帶表面應光滑清潔，無油脂，無銹漬，無影響使用的缺陷。

6.4.2 鋼帶表面允許存在不影響材料正常使用的在厚度偏差允許范圍內的基板缺欠、絕緣涂層缺欠，

如輕微劃傷、色差、輥印、斑紋等缺欠。Q/BQB 480－2021

4

6.5鋼的分類鋼的分類方法多種多樣，其主要方法有如下七種：按品質分類普通鋼（P≤.45%，S≤.5%）優質鋼（P、S均≤.35%）優質鋼（P≤.35%，S≤.3%）按化學成份分類碳素鋼：a.低碳鋼（C≤.25%）；中碳鋼（C≤.25～.6%）；高碳鋼（C≤.6%）。合金鋼：a.低合金鋼（合金元素總含量≤5%）；中合金鋼（合金元素總含量＞5～1%）；高合金鋼（合金元素總含量＞1%）。

剪切適應性

鋼帶應便于進行剪切或沖壓 ,以保證在任何位置將鋼帶剪切成通常的形狀。

7 技術要求

7.1 磁性能

在 6.3 條件下提供的產品的磁性能應符合表 3 和表 4 的規定。時效后的磁性能要求，由供需雙方在

訂貨時協商，并在合同中注明。

表 3 普通型 A、消除應力退火型 AR、型 AH 產品磁性能和技術特性

7.2

絕緣涂層特性

7.2.1 絕緣涂層狀態

產品通常以兩面涂敷絕緣涂層狀態交貨，涂層種類見表 2。絕緣涂層應可耐受絕緣漆、變壓器油、

機械油等介質的侵蝕。本文件規定的絕緣涂層與相關技術規范規定絕緣涂層的近似對照可參見附

錄 A(資料性附錄)，無取向電工鋼絕緣涂層的特性見附錄 B(資料性附錄)。

絕緣涂層的厚度、自粘接涂層的剝離強度等技術要求如有特殊要求應在訂貨時協商，并在合同中注

明。

7.2.2 絕緣涂層附著性為了發揮大型高爐生產效率高的優勢,需要從高爐的初步設計階段就必須關注高爐的長壽化技術。從世界上大型高爐的運行實績來看,大型高爐的服役時間明顯要長于小高爐,目前服役Zui長的大型高爐是日本住友金屬歌山廠的4號高爐(2700m3),不僅服役時間超過27年,而且單位爐容產鐵也超過了15000t/m3。近年來日本所有新的大高爐均按照服役時間大于25年和單位爐容產鐵超過15000t/m3為目標來進行設計。2生鐵成本趨于合理大型高爐的建設屬于大額投資工程,但是高爐投產后的爐況穩定、低耗的績效使生鐵成本日益趨于合理。

根據附錄 C（無取向電工鋼絕緣涂層附著性檢測和評級方法），產品的絕緣涂層的附著性級別按照

附著性由高至低分為 A、B、C、D 四個級別。供貨時，產品涂層的附著性級別應達到 C 級。

在剪切過程和供方規定的熱處理條件下進行熱處理時，涂層不得有大面積脫落，但是在剪切邊緣位

置，涂層的輕微碎裂則允許存在。

7.2.3 涂層絕緣電阻

涂層絕緣電阻分為表面絕緣電阻和層間電阻，表面絕緣電阻單位為Ω·cm 2/面，層間電阻單位為

Ω·cm 2/片，理論上，層間電阻是表面絕緣電阻的 2 倍。根據需方要求，經供需雙方協商，可進行涂層

絕緣電阻的檢測，并在合同中注明涂層表面絕緣電阻或層間電阻的值。

7.3 幾何特性和公差

7.3.1 厚度

7.3.1.1 公稱厚度

產品的公稱厚度為 0.35mm、0.50mm、0.65mm 三種厚度規格。

7.3.1.2 厚度允許偏差

厚度允許偏差包括以下三類，其中包括：

—

同一個驗收批內公稱厚度的允許偏差，簡稱公稱厚度允許偏差；

—

平行于軋制方向（即鋼帶長度方向）的一定長度（

2000mm±200mm）范圍內，鋼帶縱向上各點的Q/BQB 480－2021

7

實際厚度之間的偏差，以下稱縱向厚度差；產品（技術）關鍵指標：運用結晶鋼冶煉技術、連鑄保護渣技術、惰性氣體保護氣氛電渣冶煉技術、大規格電渣錠冶煉技術、大壓下控制技術、微合金化技術、大規格軸承鋼鍛造技術等生產高品質軸承鋼，氧含量不大于810-6，鈦含量不大于2510-6，鈣含量不大于610-6。代表鋼號主要有：GCr15SiMn，GCr15SiMo，GCr18Mo，G20Cr2Ni4A，G20CrNi2MoA，GCr15，G56Mn等。實施目標：加標準軸承鋼產業化水平，滿足國內中高檔數控機床軸承、大功率風力發電機組軸承、大型運輸機軸承、長壽命高可靠性汽車軸承單元、高速鐵路客車用軸承、高速重載列車軸承、大型冶金設備用軸承、大型施工機械用軸承等生產用鋼需要。

—

垂直于軋制方向（即沿著鋼帶寬度方向），鋼帶距離邊部不小于 15mm 及橫向寬度中間位置，各

點的實際厚度之間的偏差，以下稱橫向厚度差。

產品的厚度允許偏差應符合表 5 的規定，帶鋼允許厚度負偏差交貨。