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公司新聞

首鋼硅鋼現貨50SW800同板差鐵損值好35SW1900

發布時間： 2023-04-21 09:02 更新時間： 2024-11-01 08:00

北京首鋼股份有限公司（簡稱“首鋼股份”）是首鋼集團所屬的境內上市公司。首鋼股份于 1999 年 10 月由

首鋼總公司發起募集設立，1999 年 12 月在深圳證券上市（證券代碼：000959）。

首鋼股份擁有遷鋼公司、首鋼智新遷安電磁材料有限公司，控股首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司、北京首鋼冷軋薄

板有限公司等鋼鐵實體單位，具有焦化、煉鐵、煉鋼、軋鋼、熱處理等完整的生產工藝流程，產能 2147 萬噸。首鋼股

份擁有**裝備和工藝水平，具有品種齊全、規格配套的冷熱系全覆蓋板材產品序列，為客戶提供電工鋼、汽車板、

鍍錫板、管線鋼、家電板等優質產品和先期介入等推服務。首鋼股份致力于從產品制造商向綜合服務商轉變 , 努力

成為具有世界競爭力的上市公司。首鋼硅鋼現貨50SW800同板差鐵損值好35SW1900

become an excellent listed company with world competitiveness35SW1900同板差鐵損值好50SW800首鋼硅鋼現貨首鋼硅鋼現貨50SW800同板差鐵損值好35SW1900

首鋼智新遷安電磁材料有限公司（簡稱智新公司）是首鋼股份公司于 2018 年 3 月 22 日在河北省遷安市設立的全

資子公司，具備年產 150 萬噸電工鋼的生產能力，累計六年實現單體工廠產量。自主研發掌握了低鐵損高純凈

度控制工藝，高磁感織構系統控制，帶鋼斷面輪廓控制成套工藝控制及低溫板坯加熱工藝等電工鋼生產技術，電工鋼產

品廣泛應用于高端家電、大電機、無人機、新能源汽車驅動電機、配電變壓器及超特高壓輸電變壓器等領域。產品

性能和尺寸精度達到國內水平、家電行業無取向電工鋼市場占有率、取向電工鋼躋身變壓器材料世界

陣營，正在成長為“的電工鋼制造商”。

LF爐精煉技術不成熟主要體現在低鋁鎮靜鋼澆注易絮流及冶煉過程易回硅問題，造成生產不順行，質量不穩定。首先研究低碳鋁鎮靜鋼澆注易絮流問題。LF爐投產后對低碳鋁鎮靜鋼進行了生產實驗，但實驗結果很不樂觀，連續發生多次鑄機絮流斷澆生產事故、多罐次的熱回收及改鋼等質量事故，嚴重制約了生產的順行。因此我們進行絮流機理研究，對水口絮流物進行化驗分析主要是高熔點的A12O3物質，澆注中在中包上水口和塞棒周圍、浸人水口側孔處沉積，引起塞棒、浸入水口堵塞，從而導致鑄機斷澆。首鋼硅鋼現貨50SW800同板差鐵損值好35SW1900

第二章首鋼無取向電工鋼產品介紹

自從 2010 年 7 月份卷下線以來，經過近幾年的產品研發和市場開拓，目前形成了通用產品、產品、去應

力退火產品、新能源汽車用產品四大系列的無取向產品體系，產品質量穩步提升，廣泛應用于家電和電機行業，得到廣

大客戶的高度認可，形成了無取向電工鋼全系列產品的生產能力。

牌號表示方法 --Designation Method

首鋼電工鋼牌號由 5 部分組成，使用位數為 9 位。對于為個性化需求用戶提供的電工鋼牌號命名規則另行規定。

① 100 times of nominal thickness (mm)

② Shougang

③ NGO electrical steel

④ High magnetic induction electrical steel

⑤ 100 times of core loss guaranteed value P1.5/50（W/kg

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35WW230Cr能增加鋼的淬透性，提高鋼的強度和回火穩定性，具有優良的機械性能。截面尺寸大或重要的調質工件，應采用Cr鋼。但Cr鋼有第二類回火脆性。Cr工件調質的淬回火，各種參數工藝卡片都有規定，我們在實際操作中體會是：4Cr工件淬火后應采用油冷，4Cr鋼的淬透性較好，在油中冷卻能淬硬，而且工件的變形、開裂傾向小。但是小型企業在供油緊張的情況下，對形狀不復雜的工件，可以在水中淬火，并未發現開裂，只是操作者要憑經驗嚴格掌握入水、出水的溫度。

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35WW400三）重量：包括皮重與凈重。查看全批貨物的重量與合同要求是否相符。外觀情況：觀察貨物表面是否存在對使用有影響的缺陷。由于不同貨物其外觀缺陷不盡相同，現對熱鍍鋅鋼板和電鍍鋅鋼板的外觀缺陷分別作討論如下：1.熱鍍鋅鋼板在熱鍍鋅鋼板的生產過程中，普遍采用連續熱鍍鋅法。連續熱鍍鋅法的工藝過程簡單可描述為[2]：原板－鍍前處理（清洗和退火）－熱浸鍍鋅－鍍后處理（如鋅花處理、合金處理及化學處理等）－成品綜合考慮熱鍍鋅鋼板的生產工藝過程及成品包裝等因素，熱鍍鋅鋼板可能會存在如下的一些表面外觀缺陷：原板缺陷鍍鋅原板表面缺陷，如折痕、凹坑、波浪邊等均延續影響到鍍鋅板，成為其表面缺陷。

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C919國產鋼材用量不大然而，客觀上看，C919作為自主研制大飛機的里程碑，在其上使用國產鋼材、鈦合金的量并不大。業內人士指出，C919機鼻段機身、前后段機身、中段機身、機尾段機身，以及渦輪扇葉發動機所采用的鈦合金、高端不銹鋼等仍大量采用了進口材料。這其中既有國產材料在研發能力、質量和成本控制等方面的問題，也有國家在稅收政策方面的問題。據悉，民用領域的材料制造商大都具有悠久的民用配套歷史，樹立了良好的品牌，掌握著材料的關鍵制造工藝和技術。

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50WW1300且運輸方便，并可在一定范圍內任意彎曲?？捎糜诔擎偱潘?，農業排灌、廠礦通風、液體輸送管道等，也可擴大用于小型糧倉和大型油罐的保溫外殼。HDPE雙壁波紋管擠出技術是7年代中期才發展成為成熟的技術，它是一種用料省、剛性高、彎曲性優良，具有波紋狀外壁、光滑內壁的新穎管材。據聯邦德國Frankriche公司和意大利Olmas公司介紹，雙壁管較同規格同強度的普通管可省料4％，且具有高抗沖、高抗壓的特性，各國發展很快。

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65W530[3]關于調節閥的壓差問題，在此針對幾種常見情況進行進一步的闡述：在有泵驅動下的管線系統中，對應額定流量時調節閥的壓降應該為系統動態壓降的3%左右或者為15PSI；在離心壓縮機的吸入口或者排出口如果安裝有調節閥，則調節閥在正常工作條件下的壓降應為抽吸時壓力的5%或者為該系統動態壓降的5%左右；對于利用工藝罐體之間靜壓差來驅動介質流動的管線系統，其調節閥在正常工作條件下的壓降應為低端罐體壓力的1%或者為該系統動態壓降的5%左右；對于連接到水平的蒸汽管線上的調節閥在正常工作條件下的壓降應為該蒸汽系統設計壓力的1%或者為5PSI。

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三種試驗鋼均采用兩階段軋制，兩階段開軋溫度為900℃，終軋溫度為830℃，軋后以冷速75.5℃/s冷卻至670℃，空冷8s后，立刻快速冷卻至200℃左右。三種成分的控軋控冷工藝相同，熱軋后截取拉伸試樣檢測力學性能。采用低終軋溫度以及軋后三段式冷卻工藝，C-Mn鋼、添加Nb-Ti鋼和添加Nb-Ti-Cr鋼均可得到鐵素體和馬氏體雙相組織。C-Mn鋼抗拉強度高于580MPa，Nb-Ti鋼和Nb-Ti-Cr鋼抗拉強度超過700MPa，伸長率均高于20%，屈強比低于0.7。