B151000
B201200
B201300
B251300
B271400
B301500
B351700

牌號

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B20AHV1200
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B25AHV1300M
B27AHV1400M
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B15APV1000
B20APV1200
B25APV1300溫度儀表系統的指示值突然變到或，一般為儀表系統故障。因為溫度儀表系統測量滯后較大，不會發生突然變化。此時的故障原因多是熱電偶、熱電阻、補償導線斷線或變送器放大器失靈造成。溫度控制儀表系統指示出現快速振蕩現象，多為控制參數PID調整不當造成。溫度控制儀表系統指示出現大幅緩慢的波動，很可能是由于工藝操作變化引起的，如當時工藝操作沒有變化，則很可能是儀表控制系統本身的故障。溫度控制系統本身的故障分析步驟：檢查調節閥輸入信號是否變化，輸入信號不變化，調節閥動作，調節閥膜頭膜片漏了；檢查調節閥器輸入信號是否變化，輸入信號不變化，輸出信號變化，器有故障；檢查器輸入信號有變化，再查調節器輸出有無變化，如果調節器輸入不變化，輸出變化，此時是調節器本身的故障。目前****排水管道的應用狀況目前，我國建筑排水管道工程應用主要有兩種：UPVC排水管和鑄鐵管。壓力排水管較多是選用鍍鋅襯塑管。在相關政策下，鍍鋅鋼管、鑄鐵管由于能耗高，污染大，價格高將逐漸退出歷史舞臺。塑料管、復合管成了管道系統的常用管材，特別是排水管材，UPVC幾乎是選材，占我國塑料管行業產量的5%左右，是我國應用*為廣泛，技術成熟，用戶*熟悉的塑料管材。但在使用過程中，UPVC排水管存在著諸多的問題，如老化、耐熱性差、抗沖擊較差等。
B27APV1400
B30APV1500
B35APV1700
B35AHS500
B35AHS550
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B15AT1000
B20AT1200
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B15AHT1000
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B20AHT1500
B35A200 - 一般經過電解或催化轉化的都含有一定量的雜質氣體，如H2O，O2，CO及CH4等，有時總量可達0.5%左右。使用前能對其進行干燥及純化處理，使其含氧量及露點降低，但是因的價格較高，除非有特殊理由，一般情況下很少使用純氫作燒結氣氛。氮氣是一種安全而廉價的惰性氣體，但因純氮氣在燒結溫度下不具備還原性，所以在傳統粉末冶金鋼的生產中很少用純氮氣作燒結氣氛。近年來隨著氮氣純化成本的降低及燒結爐密閉性的提高，氮氣亦開始被用作燒結氣氛燒結含碳鋼。0.35 7.60 2.00 1.62 - -B35A210 35W210 7.60 2.10 1.62 2.10 1.62B35A230 35W230 7.60 2.28 1.64 2.30 1.62B35A250 35W250 7.60 2.45 1.64 2.50 1.62B35A270 35W270 7.65 2.65 1.64 2.70 1.62B35A300 35W300 7.65 2.90 1.64 3.00 1.62B35A360 35W360 7.65 3.20 1.65 3.60 1.63B35A440事實上，很多失效事故是可以通過合理的選材而予以避免的。金屬的腐蝕，按機理可分為特理腐蝕、化學腐蝕與電化學腐蝕三種。生活實際、工程實際中的金屬腐蝕，絕大多數都屬于電化學腐蝕。應力腐蝕開裂（SCC）：是指承受應力的合金在腐蝕性環境中由于烈紋的擴展而互生失效的一種通用術語。應力腐蝕開裂具有脆性斷口形貌，但它也可能發生于韌性高的材料中。發生應力腐蝕開裂的必要條件是要有拉應力（不論是殘余應力還是外加應力，或者兩者兼而有之）和特定的腐蝕介質存在。 35W440 7.70 3.40 1.67 4.40 1.65B50A230 50W230 0.50 7.60 2.30 1.64 2.30 1.62B50A250 50W250 7.60 2.48 1.64 2.50 1.62B50A270 50W270 7.60 2.65 1.64 2.70 1.62B50A290 50W290 7.60 2.85 1.64 2.90 1.62B50A310 50W310 7.65 3.00 1.65 3.10 1.62B50A350 50W350 7.65 3.20 1.65 3.50 1.62B50A400 50W400 7.70 3.30 1.66 4.00 1.64B50A470 50W470 7.70 4.20 1.67 4.70 1.65B50A600 50W600 7.75 4.70 1.68 6.00 1.67B50A700 / 7.80 5.50 1.71 - -B50A800 50W800 7.80 5.80 1.71 8.00 1.70B50A1000 50W1000 7.85 6.00 1.74 10.00 1.73B50A1300 / 7.85 7.00 1.74 - -B65A310 65W310 0.65 7.60 3.05 1.64 3.10 1.60B65A350 65W350 7.60 3.45 1.65 3.50 1.60B65A400 65W400 7.65 3.95 1.66 4.00 1.65B65A470 65W470 7.65 4.60 1.67 4.70 1.65B65A530 65W530 7.70 5.20 1.68 5.30 1.65B65A600 65W600 7.75 5.90 1.68 6.00 1.68B65A700 / 7.75 6.90 1.69 - -B65A800 65W800 7.80 7.90 1.71 8.00 1.70B65A1000 / 7.80 9.90 1.71 - -B65A1300 /

預混合法把濃硫酸與鈦鐵礦先在一臺預混合罐中拌和均勻，然后把此粘稠狀的礦漿投入酸解罐內，再參加定量的稀釋水，運用稀釋熱來引發酸解反響(假如稀釋熱缺乏于引發反響，可通入少數直接蒸汽加熱)。高溫法首要適用于環境溫度較低的冬季，或鈦鐵礦中三氧化二鐵含量低(反響熱低)，反響比較陡峭的礦種以及化鈦含量高、總鐵含量低的鈦礦(包含酸溶性鈦渣)。預混合法首要用于大型酸解罐，因為酸解的反響速度快，設備大投入的礦粉數量多，用上述兩種辦法不簡單拌和均勻，經過預混合能夠使鈦鐵礦與硫酸充沛混勻，以利進步酸解率，削減難浸取的固相物，還能夠避免向酸解罐內投入礦粉時，細礦粉會隨煙筒跑掉的現象。
35WW230 35W210 0.35 7.60 2.10 1.62 7.60 2.10 1.6235WW250 35W230 7.60 2.28 1.64 7.60 2.30 1.6235WW270 35W250 7.60 2.45 1.64 7.60 2.50 1.6235WW300 35W270 7.65 2.65 1.64 7.65 2.70 1.62- 35W300 - - - 7.65 3.00 1.6235WW360 35W360 7.65 3.20 1.65 7.65 3.60 1.6335WW440 35W440 7.70 3.40 1.67 7.70 4.40 1.6550WW250 50W230 0.50 7.60 2.30 1.64 7.60 2.30 1.6250WW270 50W250 7.60 2.48 1.64 7.60 2.50 1.6250WW290 50W270 7.60 2.65 1.64 7.60 2.70 1.6250WW310 50W290 7.60 2.85 1.64 7.60 2.90 1.6250WW350 50W310 7.65 3.00 1.65 7.65 3.10 1.6250WW400 50W350 7.65 3.20 1.65 7.65 3.50 1.6250WW470 50W400 7.70 3.30 1.70 7.70 4.00 1.6450WW600 50W470 7.75 4.20 1.68 7.70 4.70 1.6550WW700 50W600 7.80 4.70 1.70 7.75 6.00 1.6750WW800 - 7.80 5.50 1.71 - - -- 50W800 - - - 7.80 8.00 1.7050WW1000 50W1000 7.85 6.00 1.74 7.85 10.00 1.7350WW1300 - 7.85 7.00 1.74

一套連軋管機為使其產品外徑范圍盡可能地寬，設計時一般選用2～5個孔型，軋管機后配備張減機的選擇孔型數較少；軋管機后配備定徑機的選擇孔型數較多。由于孔型尺寸的變化相應地軋管機入口的毛管外徑也要隨著發生變化；為適應軋管機入口毛管外徑變化，通常有兩種方法：一是選用幾種外徑的管坯，針對不同的孔型選用不同規格的管坯，每次更換孔型時需對穿孔機的受料槽、導衛裝置（導板或導盤）進行更換，這樣做有兩點不足，一方面占用較多工作時間；另一方面管坯料場、穿孔機工具需要場地較大。


也就是說只要是初始線性部分的任意一點均可以得出彈性模量。但事實上這樣的定義是有缺陷的。首先，“初始線性部分”的定義中“初始”的概念比較模糊。何為初始？是線性部分的前%，.%，或是.%，都沒有明確說明。這種含糊不清的定義造成的結果可能就是試驗者自定義出多個“初始線性部分”，并在這些區間上分別任取一點作為負荷/撓度對應點得出彎曲模量，顯然不同的對應點得出的數值是各不相同的。由此可見，用這樣的方法計算彎曲模量是不嚴謹的。

Ti5553合金是一種新型高強高韌鈦合金，其名義成分為Ti-5A1-5Mo-5V-3Cr。該合金屬于型鈦合金，擁有良好的淬透性和較寬的加工工藝范圍，目前主要用于波音787飛機和空客A350飛機的起落架、機翼結構等20多種承力部件，代替了原來所使用的Ti-6Al-4V合金和Ti-1023合金。據統計，采用Ti5553合金可以使飛機的總質量減輕8%，在我國C919等大型民用飛機上也得到了推廣應用，也可進一步推廣應用于其它飛機上。